高压共轨试验台结构部件是怎样的
2022-12-28 来自: 高压共轨试验台 浏览次数:1213
不同型号不同功率不同型号不同功率的高压共轨试验台所选用的飞轮惯量应该是不相同的。我们针对型号和功率进行过严格的计算和实验， 后确定的飞轮惯量是非常科学和实用的，并且每个飞轮在装机之前都进行过动平衡和静平衡实验，这样就更有效地保证了试验台的瞬时转速。
传动系统中所要确定的就是油泵联轴器了，标准组织的标准建议：试验台传动联轴器刚度足以防止产生任何共振状态，同时油泵在试验台上的喷油负荷 允许值应该不使总传动超出0.14度偏差。
在轴器的设计制作上还有非常重要的一点要求，那就是联轴器要能承受后冲力的影响，因为如不能满足这一点，会影响被测喷油泵的供油量。我们设计的联轴器在满足以上要求的前提下，还能补偿由于长期使用带来的试验台中心高误差，确保了试验台的使用精度。当满足以上要求时，一套完整的高压喷油泵试验台的传动系统就设计出来了。
设计原理：
在所有共轨喷油器试验台中，燃油系统的功能是以正确的油温和油压向被测喷油泵提供充足的试验用油，供油经过严格过滤(在ISO4008标准中要求的过滤精度为5u)，因此可以看出燃油系统的主要功能可分为：温度的控制与测量，压力的控制与测量。注意，油温对被测喷油泵的供油影响是非常大的。共轨喷油器试验台通过CRS控制系统用户可以设定控制参数，CRS试验台模拟ECU输出燃油喷射控制信号，驱动共轨高压泵和六只喷油器协同工作。
高压共轨试验台活塞环磨损，造成气缸密封不良，应更换活塞环，检查活塞和气缸间隙。如果是个别气缸活塞环磨损严重或断裂，可以个别予以更换。拆卸气缸盖，更换活塞环，活塞环开口间隙为下列数值：
道气环：0．40～0．60mm；
第二道气环：0．25～0．40mm。
油 环：0．35～0．55mm
安装时，注意高压共轨试验台活塞环开口，应互相错开120°（实际过程中，针对活塞环运动原理，可以在适当时候把开口相互错开180°）。在安装连杆时，应注意轴的磨损情况。连杆螺栓的紧力为120Nm+90 (转90 角)，转角后应达到170～250Nm；安装气缸盖时，气缸盖螺栓的紧力为：
主螺栓：240～340Nm；辅助螺栓：120～160Nm。
试验台所选用的飞轮惯量应该是不相同的。我们针对型号和功率进行过严格的计算和实验， 后确定的飞轮惯量是非常科学和实用的，并且每个飞轮在装机之前都进行过动平衡和静平衡实验，这样就更有效地保证了试验台的瞬时转速。